Fiat 600 Hybrid 1.2 Turbo 110 La Prima. هیبرید فرانسوی با لهجه عادت تولید شده در لهستان

این یکی از آن اتومبیل هایی است که لبخند را برانگیخته است. همسایگان موافقت کردند – “اما این فیات خوب”. صرف نظر از این که شما با آنها موافق هستید یا نه ، مطمئناً اعتراف خواهید کرد که “شصت” جدید در خیابان ایستاده است. ایتالیایی ها اطمینان حاصل کردند که این ماشین به راحتی در جمع اتومبیل های دیگر ناپدید نمی شود.

اما طراحی همه چیز نیست. به راحتی می توان فهمید که فیات 600 یک کابین نسبتاً جادار را پنهان می کند (از این گذشته ، فیات تقریباً 4.2 متر طول و 1.78 متر عرض و 255 سانتی متر فاصله محور را اندازه گیری می کند). واقعاً چطور است؟ این بستگی دارد که چه کسی آن را هدایت می کند. چهار بزرگسال در هیئت مدیره؟ مشکلی نیست اگر خیلی زیاد نباشند. پشت راننده با ارتفاع 1.8 متر ، فشار نه تنها نوجوان بلکه برای یک کودک کوچکتر نیز دشوار خواهد بود. آیا Okurowski در حال رشد اوکوروسکی خواهد بود؟ چنین سازش در سمت مسافر در جلو امکان پذیر است. پاها کمی کوچک می شوند و قسمت پشت آن بسیار خوب خواهد بود. کمی ، البته.

فیات همچنین می تواند صندلی های راحت داشته باشد

صندلی های موجود در ششصد جدید کاملاً راحت هستند (احتمالاً بسیاری از مالک یا مالک قدیمی تر Fiat 500 دوست دارند آنها را در خانه نصب کنند). البته هیچ مشکلی در مورد پشتیبانی خوب جانبی وجود ندارد ، اما هیچ کس انتظار آرزوهای ورزشی را ندارد. من می توانم از سوار شدن و پیاده شدن از سمت راننده شکایت کنم. افراد بالاتر می توانند یک درب نسبتاً کوتاه را مختل کنند.

ایتالیایی ها همچنین از یک تنه کاملاً جادار مراقبت کردند. یک کف قابل تنظیم نیز وجود داشت ، بنابراین نگه داشتن سفارش آسان است. یک شکاف شگفت آور عمیق در زیر قفسه پایین ساخته شد. البته چرخ ها از دست رفته اند و مکان آن یک ساختار پلاستیکی است که فضای آن برای کیت تعمیر است. وقتی او را دور می کنید ، یک حفره عمیق خواهید گرفت. فقط به موقع برای پر کردن کیسه های نرم. در عمل ، بنابراین ، یک تنه 385 لیتری به راحتی به اندازه کافی بزرگ می شود تا یک چمدان خانوادگی را در تعطیلات تعطیلات قرار دهد.

Hybrid Fiat 600 اثبات دیگری برای من است که دوست داشتن موتور بنزینی 1.2 فرانسوی از خانواده PureTech دشوار است (پس از نوسازی آن را 1.2 توربو نامیده می شود). از نظر فرهنگ کاری ، او هنوز از ایده آل دور است. احساس جنجال و همچنین لحظاتی که موتور برای پشتیبانی از موتور الکتریکی وصل شده است. و این یکی به گونه ای کار می کند که موتور احتراق داخلی تقریباً در هر بار قطع شود.

100 کیلومتر و 28 کیلومتر. 110 کیلومتر بیرون آمد

برای عملکرد نسخه 110 اسب بخار (موتور 100 کیلومتری بنزین و 28 کیلومتر برقی ، که قدرت کل درایو هیبریدی – 110 اسب بخار) را می دهد ، با این حال ، من نمی توانم شکایت کنم. اگرچه با درمان ملایم پدال گاز ، این خودرو کمی لاغر به نظر می رسد ، بیش از این که 600 یک اتومبیل پر جنب و جوش است (شتاب 10.9 ثانیه از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت ، حداکثر سرعت 184 کیلومتر در ساعت). احتمالاً بهتر است اگر این برای سینه لاغری نبود. از نظر تغییر دنده ، برنامه نویسان ایتالیایی هنوز کاری برای کار کردن دارند.

نمی توان از یک چیز شکایت کرد. در هیبریدی فیات 600 ، نشانگر سوخت بسیار آهسته کار می کند. به عبارت دیگر ، سوخت از مخزن (ظرفیت 44 لیتر) با سرعت متوسط ​​کاهش می یابد. شما می توانید به طور متوسط ​​زیر 5 لیتر بمانید و نتایج حدود 4.5 لیتر پس از سوار شدن آرام توسط جاده های محلی هیچ تلاشی نیست. نزدیک شدن به مرز 7 لیتر در بزرگراه آسان تر است.

سیستم تعلیق کاملاً راحت است. و در جداسازی از ناهموار آنقدر مؤثر است که به ندرت از جاده های بدتر اجتناب می کردم. با این وجود ، Fiat 600 ترکیبی تمایل به گزاف گویی برخی از ناهموار کردن دارد. اما حداقل او با صدای باد جانبی خوب مقابله کرد یا تلاش کرد تا کمی جسورانه تر بر قوس ها غلبه کند. شما باید به یک سیستم فرمان به شدت کمک کنید. ارتباط با Fiat Punto قدیمی با عملکرد معروف شهر توجیهی است.

شما باید در فیات 600 به چیز دیگری عادت کنید. معلوم می شود که هنگام معکوس ، صبر لازم است. چرا؟ اگرچه سیستم چندرسانه ای با تأخیر اندک کار می کند ، وقتی بعد از شروع موتور ، دنده معکوس را روشن کردم ، بیشترین تحریک را ایجاد می کند. سپس مدت زمان زیادی صبر کردم تا از دوربین معکوس تصویر (متأسفانه کیفیت کاملاً متوسط). در تسلیت باقی مانده است که حداقل مشکلی در همکاری با تلفن وجود ندارد. Android Auto و Apple CarPlay خوب کار کردند. سیستم صوتی روی صفحه با شش بلندگو نیز پذیرفته شده است.

Fiat 600 Hybrid – قیمت ها و شرایط ضمانت

ارزانترین تنوع با قدرت کل 110 اسب بخار 111.5 هزار هزینه دارد. زلوتی این نسخه ای به نام 600 است که حاوی عناصری مانند سنسورهای پارکینگ عقب ، آینه های کنترل شده برقی و پنجره های جلو ، صندلی عقب تقسیم شده (60:40) ، تهویه مطبوع دستی ، 16 اینچ استیل ، 4 بلندگو و سیستم چندرسانه ای UConnect 10.1 با صفحه نمایش 10.25 با صفحه نمایش است. در انتهای دیگر مقیاس ، نسخه بسیار غنی از La Prima با ارزش 131.5 هزار نفر است. زلوتی از خارج ، او را از رینگ های بزرگ آلومینیومی 18 اینچی ، عناصر تزئینی کروم یا بدون نمکی فلزی نارنجی در دسترس خواهید دید. این ماشین توسط Stellantis Polska sp در دسترس آزمایش قرار گرفت. z o o. این شرکت قبل از انتشار هیچ تاثیری در محتوای فوق یا بینش در متن نداشت.